Die Vergaser, siehe Wiki. Die Siebe kannst Du aber nicht ausbauen, nur vom Schwimmernadelventilsitz aus ausblasen.

Das 6000 Umdrehungs-Problem ist mangelnde Spritversorgung. Es kommt nicht genug Benzin, um daraus ein zündfähiges Gemisch zu produzieren. Eventuell ist der Benzinhahn nicht frei oder in den kleinen Sieben, die in jedem einzelnen Vergaser hinter dem T-Stück der Benzinleitung sitzen, ist zu viel Dreck?

Ich glaube nicht mal, dass Du unten Luft zusätzlich angesaugt hast. Aber die Menge an Luft im System durch das Zerlegen war so hoch, dass Du sie endlos komprimieren konntest. Ich habe das auch schon endlos versucht, bevor ich damals anfing, nach oben zu entlüften.

Gratuliere, das wäre die erste gerissene Membran in 30 Jahren CB500-Geschichte. Habe ich bei all den zerlegten Vergasern noch nie gehabt. Und dann hat er sie ersetzt und seitdem läuft die CB nicht mehr richtig? Das, was Du da als Fehler beschreibst, wäre typisch dafür, dass die Schieber nicht korrek...

Ansonsten wie im Beitrag darunter "nach oben entlüften".

Prima, das freut mich! Und wahrscheinlich war jetzt auch der Verlust an neuer Bremsflüssigkeit minimal.

Das wird nicht an der Bremspumpe liegen. Versuch das Gleiche noch mal. Diesmal hältst Du den Hebel gerade so weit gezogen, dass die Pumpe soeben öffnet. Halt ihn so fest und beweg den Lenker vorsichtig und langsam zur Seite. Irgenwo kommt die Stelle, an der die Pumpe ein Bäuerchen macht. Blupp, erst...

Lasst uns einfach mal bei denen nachfragen, die am Meisten von Motorradreifen verstehen und zusammen mit dem TÜV die Regelung ersonnen haben: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Referat K 14 - Bürgerservice, Besucherdienst Invalidenstraße 44 10115 Berlin Fax: 030 / 2008 1942 E-M...

Deswegen, Michi, schreibe ich ja, dass das ausschließlich für die Modelle mit Nationaler BE gilt (CB500: G555 oder H418). Deine zwanzig Jahre jüngere VN900 hat schon längst eine EG-Betriebserlaubnis e... und fällt nicht unter diese Regelung. Und "seit Jahren" hat inzwischen überhaupt keine...

Aber warum genau hast Du nun vorab gemessen? Für den unwahrscheinlichen Fall, dass keines der acht Ventile korrigiert werden muss? Dafür baust Du nun aber auseinander, zusammen, fährst in die Werkstatt, dort wieder auseinander, wieder zusammen...macht wenig Sinn, wenn ich ehrlich bin.

Der Geschwindigkeitsindex hat damit nichts zu tun, der besagt nur, dass der Reifen die Geschwindigkeit aushält. Der Reifenhersteller muss in seiner Freigabe explizit schreiben, dass das Motorrad mit dieser Reifenkombination bis zur Höchstgeschwindigkeit gefahren wurde (ohne z.B. zu pendeln). Dann da...

Da gibt es immer wieder Änderungen. Wir haben das Thema im Moment täglich in der Werkstatt. Die Prüforganisationen wollten sich da einen schnellen Zusatzverdienst sichern und haben auf die Änderung gedrängt, sind nun aber personell vollkommen überfordert damit. Aktuelle Lesart ist, dass der Reifenhe...

Den Stecker, genau, zieh ihn gerade vom Sensor weg (also auf dem Bild "nach oben").
Sprüh ihn ein bisschen mit WD40 etc. ein, wenn er zu schwer ab geht. Ist eigentlich kein Kraftaufwand, er sitzt auf einem runden Steckanschluss. Drehen kannst Du ihn also auch.

Bei den Reifen ist die jetzige, katastrophale Regelung erst kürzlich eingeführt worden. Übrigens auf Drängen genau der Prüforganisationen, die nun mit der Umsetzung völlig überfordert sind.

Das Gutachten zur Eintragung hast Du gesehen?

Na ja, der Gammel ist ja außen, auf der Betätigungsseite. Im hydraulischen Teil kommt es nur auf die Funktion der beiden Dichtringe an. Aber eben die waren ja undicht und die minimal austretende Flüssigkeit hat eben diesen Gammel außen verursacht.

Wenn ich das Bremssystem komplett entleert und somit "mit Luft gefüllt" habe, entlüfte ich nicht nach unten. Die Luft hat das Bestreben, aufzusteigen. Warum soll ich sie da umständlich nach unten pumpen? Füll den Behälter auf. Dann öffnest Du durch leichtes Ziehen des Bremshebels das Syste...

Ich habe schon mehrere CBs zwischen 100 und 300 Euro gekauft und hinterher auch lange gefahren. Wenn man weiß, was man macht, ist das gut angelegtes Geld. Inzwischen arbeite ich nebenberuflich als Serviveberater im Motorradgeschäft. Manchmal haben wir Anfragen von Leuten, die nicht wirklich selbst s...

Ich glaube nicht, dass Du da mal wieder ran musst. In all den CBs, die ich im Lauf der Jahre beschraubt habe, ging keiner der Kühlmittelschäuche kaputt, nur den dünnen Schlauch an der Wasserpumpe habe ich ein-, zwei Mal gewechselt. Zwischen der gammeligen Kühlflüssigkeit (vermutlich ein wilder Mix a...

Da hast Du Recht, Du kannst Deinen auch gleich drin lassen...daran ist kein Vergang. Meine sind auch von 1995. Da spar Dir ruhig die Chinaware.

Weder noch. An der Stelle, auf der der Schlauch sitzt, ist das Alu etwas aufgeblüht. Wenn Du es "schön" machen willst, musst Du den Schlauch abnehmen, darunter das Alu mit etwas Vlies sauber machen, Schlauch wieder drauf und Schelle (nicht übertrieben) fest ziehen. Bei der Prozedur läuft a...