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Oh-ooh. Das sieht nicht nach "mal eben anders anschrauben" aus. Okay, also angenommen, Du baust auch die Instrumente um. Dann müsstest Du wie gesagt die obere Gabelbrücke tauschen, es sei denn, Du baust irgendeine "Lochstreifenbefestigung". Das dürfte aber komisch aussehen. Also:...
- 14.11.2009, 22:50
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...klar: http://www.cb-500.de/download.php?id=2793 Prinzipiell lässt sich das Cockpit schon irgendwo verschrauben. Aber wie schon im Thread erwähnt geht es ja dann mit den Kabelsteckern weiter. Erzähl doch mal, wie genau das S-Cockpit befestigt ist. Ich denke immer noch, dass man eher das S-Cockpit ...
- 14.11.2009, 22:06
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[b]Mal noch ganz blöd gefragt: Brauch ich M10 oder M8-er Gewinde??? meines Wissens 10er Stimmt. Übrigens sind es auf beiden Seiten Rechtsgewinde, somit gibt es keinen "rechten" und "linken" Spiegel. Anders bei Yamaha, dort hat der rechte Spiegel Linksgewinde, damit das Gewinde b...
- 14.11.2009, 22:01
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- 14.11.2009, 21:53
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okay, dann kann es sein, dass die gabelbrücke getauscht werden muss. vll sind die besfestigungslöcher aber in der S gabelbrücke auch vorhanden. nachschauen wär da ne idee :mrgreen: ich geh mal raus und schau, ob ich in der Art was finde... edit: hab nichts gefunden, ich konnte mir aber auch nicht v...
- 14.11.2009, 21:40
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The Rob hat geschrieben:Wie ist denn der Tacho bei der nackten Befestigt?
Mit zwei Sechskantschrauben von unten in der oberen Gabelbrücke.
- 14.11.2009, 21:09
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Ich denke da eher an die Aufhängung der Instrumente, die bei der S (soweit ich weiß) unterschiedlich ist. Und gebrauchte Instrumente liegen nur mit viel Glück bei unter 100,-. Vorausgesetzt, Du bekommst überhaupt welche. Das würde ich mir überlegen, ob das sein muss.
- 14.11.2009, 21:04
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Absolut ohne Windschutz ist tatsächlich anstrengend -das hatte ich aus meinen Sturm- und Drangjahren anders in Erinnerung. Damals hatte ich z.B. die XS850 mit 79 PS (angegeben ebenfalls mit 193) und bin u.a. Vollgas vom Bodensee bis Hannover gefahren. Heute würde mir wohl der Nacken abfallen. Ab 120...
- 14.11.2009, 20:55
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Ich habe ein Ölthermometer an der CB und ein Voltmeter an der BMW. Das Voltmeter hatte damals der Vorbesitzer nachgerüstet und ich finde das Ding ja sowas von entbehrlich ;) Ein Voltmeter ist die optische Untermalung des Anlassergeräusches, das mir sowieso sagt, wenn "die Spannung zur Neige geh...
- 14.11.2009, 12:23
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Für den maximalen Weg, den der Bolzen aus dem Gehäuse hervorkommen kann, ist durchaus die Feder zuständig. Sie muss mit einem gewissen Druck die Gleitschiene an die Kette drücken, um die korrekte Spannung zu gewährleisten. Der Ratschenmechanismus -den ich wie gesagt in anderer Form aus meiner BMW ke...
- 11.11.2009, 20:08
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Hallo Lorenz! Den Kettenspanner der CB kenne ich auch nur im eingebauten Zustand. Aber eine Korrektur zu Deinen Überlegungen habe ich. Die Gleitschiene verschleißt in der Tat durch die darüber schleifende Kette. Völlig verschlissen, hätten sich die Kettenlaschen in die Schiene eingearbeitet und die ...
- 10.11.2009, 21:39
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Ach so -weil ich schrieb
Ansonsten hast Du recht, das Verschleißteil ist die Gleitschiene -allerdings eher bei sechsstelligen Kilometerleistungen, wenn man das verallgemeinern will.
- 09.11.2009, 20:45
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Stjopa hat geschrieben:Die Erfahrungen im Forum ergaben aber eher eine Haltbarkeit von etwa 50.000 km.
Von der Gleitschiene?
- 09.11.2009, 20:17
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Ich kapier noch immer nicht, warum man den Steuerkettenspanner wechselt? Der kann doch nicht Verschleißen..... Wenns Anfängt zum Rasseln is doch die Schleifleiste verschlissen, oder täusch ich mich da? Ein neuer Steuerkettenspanner bringt zwar besserung, aber Löst im Prinzip nicht das eigentliche P...
- 09.11.2009, 18:12
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Hi Steffen,
wenn sie so aufgebaut ist wie die anderen Moto Details, dann kann man mit einem Uhrmacherschraubendreher (wie passend!) den Deckel an der Unterseite aufhebeln. Die Batterien bekommst Du über eBay für Centbeträge,
wenn sie so aufgebaut ist wie die anderen Moto Details, dann kann man mit einem Uhrmacherschraubendreher (wie passend!) den Deckel an der Unterseite aufhebeln. Die Batterien bekommst Du über eBay für Centbeträge,
- 08.11.2009, 18:16
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Hallo Philipp, diese "Ringe" habe ich auch in Verdacht. Wenn man die Standrohre einbaut, kommt von oben die Dämpferstange durch den Ring und von unten die Aluhülse. Alles zusammen wird dann von unten mit der Inbusschraube im Tauchrohr verschraubt. Und irgendwo da unten muss Spiel vorhanden...
- 08.11.2009, 12:50
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Befestigt ist die Uhr über eine Maden-Klemmschraube mit Inbus SW3. Allerdings kann man trotzdem die Uhr selbst aus dem Gehäuse nehmen, in dem sie über einen Gummiring fixiert ist. Ich hatte die gleiche Uhr schon vor meinem Unfall montiert. Dabei wurde sie aber leider beschädigt und ich brauchte Ersa...
- 08.11.2009, 11:38
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- 08.11.2009, 00:07
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So, es lag nicht am Öl -leider. Fakt ist, dass inzwischen drei dieser Zubehör-Standrohre verbaut habe und zwei davon klappern. Der Gegentest mit gebrauchten Originalstandrohren ergab innerhalb der gleichen Tauchrohre und mit den gleichen Dämpferstangen kein Klappergeräusch. Es sieht so aus, als ob d...
- 07.11.2009, 21:06
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Klar sieht man die ganze Uhr -ich habe fast senkrecht fotografiert und selbst dabei fehlt nur ein so winziges Stück, dass Du sie korrekt ablesen kannst.
- 07.11.2009, 16:56
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