Verkaufe PC26 BJ'94 Umbau zu PC32 500s (reparaturbedürftig)

[TW]

Dabei musste ich feststellen,das die Befestigungsschraube für den Hebel abgerissen war und man hatte diese einfach
in das Schraubloch der Kupplungsarmatur gedrückt.

Hallo,

da hatte ich gleich "Kopfkino" - und sah mich schon mit dem Hebel in der Hand hantierend, am Zug zupfend vor einer Kurve, beim Überholvorgang...!
Womit hast Du denn den Tank gespült?

Gruß
TW

[Flyingbrick]

Es kommt wie meistens eins zum anderen und die Behebung des Wartungsstaus, aber auch des Pfuschs der Vorbesitzer verschlingt viel Geld und noch mehr Zeit. Ein Aufwand, den viele Käufer unterschätzen -gut, dass sie bei Dir ist und Du weißt, was Du tust.

Das macht es auch so unsinnig, Motorräder in dem Alter preislich einzuschätzen. Zwei Motorräder können die exakt gleiche Erstzulassung und genauso viele Kilometer haben und stehen nach 25 Jahren trotzdem mal in Zustand 1, mal in Zustand 6 da. Für die meisten ist es sinnvoller, das gut gewartete Schönwettermotorrad mit nachvollziehbarer Geschichte zu kaufen, auch wenn es deutlich teurer ist. Das "gesparte" Geld versenkt man sonst nach dem Kauf im Motorrad.

Aber manchmal, so auch hier, spielen eben auch Emotionen eine Rolle. Du hast da eine sehr frühe PC26 in Arbeit und es wäre schade, wenn sie wegen der Wartungsmängel geschlachtet und damit für immer aus dem Verkehr gezogen würde.

Ich habe mir gestern auch einen teuren neuen Scheinwerferring für die Grüne Tante gekauft -wirtschaftlich "nur wegen eines Kratzers" Unsinn, aber es wärmt die Seele

[krautteich]

Ich hatte nach meinem Unfall mir auch einen neuen Scheinwerferring gegönnt, obwohl die Kratzer eigentlich
zu vernachlässigen waren. Der schlug damals mit 37,50 € zu Buche beim bike-shop Neitzert.

[Flyingbrick]

Der kostet für die PC26 inzwischen 80 Euro.
Ich habe ihn über meine Quelle für 57 Euro bestellt...der für die PC32 ist "schon" für 50 zu haben.

[Hondareiter]

So fing alles an mit meiner SCHWARZEN MAMBA
Als ich nun die CB von Marten endlich fertig hatte,sagte ich ein paar Tage später zu Inge.
Mensch hier direkt um die Ecke bei Krefeld,wird eine kranke CB500 angeboten die ruft nach mir,ich soll sie
da rausholen und reparieren. Meine Inge schaute mich wiedermal ganz komisch an und verdrehte zweimal die Augen,
dann sagte sie, die wievielte ist das jetzt sechszigte oder sind wir schon über 70 Stück?
Wenn Du die Kiste nicht holst,bist Du sowiso auf Schrauberentzug.
Nach dieser Antwort habe ich mich sofort dahinter geklemmt und den Verkäufer kontaktiert,da fackel ich ja nicht lange.
Grünes licht von Mama,das lasse ich mir nicht zweimal sagen,dann ist Dr. Kimbel auf der Flucht
Es dauerte zwei Tage bis ich Zeit hatte mal rüber zu fahren um mir das Möhrchen anzuschauen.
Der Verkäufer und ich waren uns direkt Sympathisch und haben uns super verstanden.
In den ersten 10 Minuten war das für mich eine normale kranke CB die nicht zerlegt werden sollte und ich schaute mir
den Haufen Elend genau an und dachte owei das ist wieder eine Baustelle.
Plötzlich sagt der Verkäufer zu mir,wir zwei waren ja schon 8 Minuten per Du, hörmal Chris das ist eine von den ersten Honda`s
Ich schaue das erste mal auf die Rahmennummer dann sofort in den Brief und auf die Motornummer
und sehe Rahmennummer 365.
In dem Moment ist es passiert,ich war infiziert von einem Virus der mich nicht mehr losließ musste auf jeden Fall die CB500 mitnehmen und die wird für mich aufgebaut.
Dieses habe ich dem Verkäufer gesagt und der freute sich,als Er das hörte.
Tja so bin ich an diese Honda aus Zufall rangekommen.

Posting automatisch zusammengeführt: 18.09.2019, 22:23

Heute noch ein paar Teile für die Gabel besorgt,Wirthfedern hatte ich noch.

[Flyingbrick]

Die schwarze Bremsflüssigkeit ist auch eine von den ersten gewesen, oder?

[Hondareiter]

Die Gabel wurde heute Zerlegt gereinigt mit Benzin, Bremsenreiniger und mit einem Lappen plus
dünnem Holzstiel ausgeputzt,danach mit Kompressor nochmal durchgeblasen.
Nach der Reinigung habe ich festgestellt,das der rechte obere Keramik Gleitring verkehrt eingebaut
war und deshalb ein paar Kratzer im Sitz waren.Der Gleitring hat eine Scharfkantige und eine Abgeschrägte Seite,
das Tauchrohr hat auch eine abgeschrägte Seite.Beide abgeschrägten Seiten sollen gegenüber ineinander dafür sorgen,
das sich der Gleitring mit Gefühl leichter eintreiben lässt und keine Kratzer entstehen.Ich musste tatsächlich viermal ziehen
um die Gabel auseinander zu bekommen,normal brauche ich nur zwei Züge.Den Sitz konnte ich mit Glaspapier ein wenig
bearbeiten,ist dicht und auch fest,beide Gabeln arbeiten sehr gut.Die Wirthfedern wurden doch wie die originalen mit der
engen Wicklung nach unten eingebaut.350ml Öl pro Gabel 140mm gemessen von der Oberkannte.
So nun ist alles klar,die Gabelfedern werden Morgen mit der engen Wicklung nach oben eingebaut,wie bei Wilbers
Danke Mischa

[Flyingbrick]

Lass sie doch drin, Chris, dann sind sie eben so herum eingebaut...die werden nicht anders federn als richtig herum.

[Hondareiter]

Der originale komplette Auspuff ist jetzt abgebaut,der Krümmer hat anscheinend mal Bodenkontakt gehabt.
Der Sankaiauspuff hat zum Glück keine einzige Beule und ist Rostfrei,den werde ich wieder aufbereiten hübsch machen.
Da lasse ich mir aber Zeit,dieser muss Morgen nicht fertig sein.
Jetzt kommt vorerst ein Edelstahlkrümmer und ein schöner Alutopf an diese alte Dame.

[Hondareiter]

MAL KURZ ZUM THEMA GABELÖL
2013 hatte ich das CB500 Gespann mit Superelastig Beiwagen,nach dem Kauf bei einer bekannter Motorradfirma in Krefeld,
musste ich als erstes das gesamte Fahrwerk,Gabel hintere Stossdämpfer und Beiwagenspur überholen und einstellen.
Diese Maschine war nicht fahrbar und gefährlich trotz neuem Tüv und Vorbesitzer 6 Jahre ein Tüvprüfer,dieser sitzt
auch noch in einem Motorradverein im Vorstand.Ich fahre seit 25 Jahren Gespann,wollte und habe dieses Gespann trotzdem behalten
bin auch 2Jahre damit gefahren,bis ich dann das BMW K100RS Gespann kaufte und mich dann entschieden habe, das CB Gespann zu
verkaufen.Sie ging dann nach Ostdeutschland für ungefähr 8 Monate,hat dann wieder den Weg zurück gefunden ins CB Forum.
Das war jetzt nur ganz abgekürzt beschrieben,aber was ich sagen möchte ist.
Die Gespanngabel zerlegt überholt, mit Promoto Gabelfedern, 20ger Gabelöl weil über 100 Tkm gelaufen, Simmeringe neu und mehrere Scheiben
als höhere Vorspannung auf den Federn gelegt,hinten 300 mm neue Stossdämpfer und mit perfekt eingestellten Beiwagen,konnte ich
nun 140 Km/h mit einer Hand fahren egal ob leer oder Beiwagen voll geladen.Dieses Honda CB500 Gespann hat mir den grössten Fahrspass
in meinem Leben gegeben,den ich mit einem Gespann je erlebt habe.
Obwohl keine geschobene Gespanngabel eingebaut war,konnte man mit dem harten Fahrwerk dieses auch tiefer gelegt,mit einem Gokartgefühl
sehr schnell durch Kurven fahren.
Der Beiwagen ging in einer Rechtskurve vom Boden, bei 90 Km/h im dritten Gang war dieser immer noch in der Luft in Brusthöhe eines Solo Motorradfahrers,
die oft bei einer Ausfahrt nur das Beiwagenrad im vorbeifahren gesehen haben.Natürlich hatte mein offener PC26Motor mehr Bums drin als Serie,
die Inge fuhr damals eine CB500S offen,wenn wir bei 100Km/h im letzten gang das Gas aufmachten ging ich mit Gespann bis 140 Km/h sofort weg
und nein es war noch nicht Topspeed .
Und dieses war am Lagerfeuer mit ein paar Flaschen Bier natürlich Gesprächsstoff.

[Hondareiter]

Konnte letzte Woche zwei Givi Koffer und ein Topcase mit gesamten Träger für CB500 kaufen.
Dieses passe und montiere ich gerade an,damit kann ich mein Zelt und Klappbett Plus
Gepäckrolle mitnehmen zu Motorradtreffen. Lange grosse Teile lege ich quer über Koffer und Sitzbank
und befestige es mit Gummispanner,dafür montiere ich noch ein paar schraubbare Gewindeösen.

[Hondareiter]

Vor ungefähr zweieinhalb Monaten nahm ich über Internet Kontakt mit einer Dame auf,
die eine CB500 Anbot ohne Tüv, diese stand schon ungefähr 13 Monaten auf einem Parkplatz,
natürlich ohne Abdeckung im Regen und lief nicht mehr.
Ich machte ein Angebot,nachdem einige Fragen von mir über diese Maschine beantwortet wurden.
Dieses war Ihr zu wenig,obwohl ich hörte ohne etwas gesehen zu haben,das es sich wieder um eine
grosse Baustelle einer um Hilfe rufenden CB 500 PC 26 handelte.
Danach war erstmal lange Zeit Sendepause und diese Woche kam plötzlich eine WhatsApp bei mir an,
wo die Dame bei mir anfragte,ob ich noch interresse an Ihre Maschine hätte.
Die Maschine steht bei Bekannten in der Garage und muss jetzt aus Platzgründen da raus,
nun könnte ich sie günstig kaufen.
Nun war ich natürlich wieder im Fieber und musste diese kranke Maus unbedingt anschauen,mir ein
Bild machen,ob die Basis sich lohnt wieder zum Leben zu erwäcken.Es war ein trauriger Anblick
den ich vorfand,aber die Basis war klasse.
Als ich auf die Rahmennummer schaute 231,dann auf die Motornummer 231,war ich erstmal sprachlos.
Ja es sind tatsächlich matching numbers und ja ich habe sie gekauft und heute zu mir nach Hause gebracht.

[TW]

Hallo,

warum denke ich gerade an Prof. Dr. Bernhard Grzimek und die Sendereihe "Ein Platz für Tiere"...
Ich bin jetzt schon gespannt auf Deine Berichte sowie Bilder.

Gruß
TW

[Hondareiter]

Gestern Abend war ich schon etwas müde, bin auch heute wieder im Dienst, habe seit
drei Wochen Wettkämpfe im Schiessverein. Das bedeutet auch diese Woche wieder Mo.
Und Do. Training ,Di. Und Fr. Wettkämpfe mit Vereinskollegen,das schlaucht ganz schön.
Also wurde nur abgeladen Anhänger versorgt und Feierabend gemacht.
Aber bevor ich abladen konnte, musste die Kette die ohne Spiel total stramm gezogen war
Und der Bremssattel der festhing gelöst und abgebaut werden.
Es sind zwei neue Reifen verbaut,eine neue Batterie ist drin,Maschine ist Unfallfrei.
Es gibt keine Kratzer von stürzen am Motor,Griffe oder Fahrwerk.
Anlasserrelei ist neu eingebaut Tank keine Beule original Aufkleber und Farbe,ist Rostfrei.
Habe noch keinen Ton vom Motor gehört, springt nicht an,soll aber laufen,ja warscheinlich wie ein Sack Muscheln.
Ich habe darüber geschlafen und gut nachgedacht, da es sich hier um eine noch ältere CB500 PC 26
Handelt als meine erste und nun mit Rahmen und Motor identische Nummern ,wird diese bei mir bleiben
Und die andere nach Fertigstellung und neuen Tüv,einem neuen Zweiradfreund erfreuen.

Posting automatisch zusammengeführt: 24.11.2019, 19:08

Hier ein paar Bilder von der alten Lady

[Flyingbrick]

Ooooha...kann ich mir vorstellen, dass sich die Dame nur gegen erhebliche Summen davon trennen wollte.
Aber ich bin sicher, Du bekommst sie wieder gut hin!

[Hondareiter]

Gestern wurde ein Ölwechsel mit Filter gemacht,danach eine volle Batterie eingebaut
und versucht zu starten,klack und das Zündungslicht war aus.
Der Motor drehte keinen mm aber das hatte ich doch schonmal letztes Jahr,da war der
Anlasser defeckt und nach dem Umtausch lief sie wieder.
Naja erstmal mit Gefühl und leichten Schlägen den Anlasser berührt,den Licht Killschalter
gereinigt und geschmiert,Anlasserreleistecker auf Oxidation überprüft plus Sicherung die ist ganz.
Nun neuer Versuch und ja der Motor dreht jetzt rund,aber es gab zwei mächtige Fehlzündungen,
Verdacht auf defekte Zündkerzen,unverbrannter Spritt ist im Auspuff explodiert.
Nach Zündkerzen,Stecker und Spule schaue ich diese Woche mal.

[Blackshadoo 93]

Gestern Abend war ich schon etwas müde, bin auch heute wieder im Dienst, habe seit
drei Wochen Wettkämpfe im Schiessverein. Das bedeutet auch diese Woche wieder Mo.
Und Do. Training ,Di. Und Fr. Wettkämpfe mit Vereinskollegen,das schlaucht ganz schön.

In Welchem Bezirk Schießt du denn??

Bei uns ist gerade auch Winterrunde. LG stehend Freihand 30 Schuss Serie mit 7 oder 8 Mannschaften die mit machen.
Ist für Hobby und zum Kennenlernen mit Anstacheln zur Konkurrenz ne super Sache

[chaosracer]

Die schwarze Bremsflüssigkeit ist auch eine von den ersten gewesen, oder?

Das war noch die Gute, aus der guten, alten Zeit...

Posting automatisch zusammengeführt: 28.11.2019, 14:37

Diese Fotos darf ich aber meinem Otto nicht zeigen...oh, oh...

Ach, morgen bekommt er seine Bank wieder. Fotos kommen!

[Hondareiter]

Gestern Abend war ich schon etwas müde, bin auch heute wieder im Dienst, habe seit
drei Wochen Wettkämpfe im Schiessverein. Das bedeutet auch diese Woche wieder Mo.
Und Do. Training ,Di. Und Fr. Wettkämpfe mit Vereinskollegen,das schlaucht ganz schön.

In Welchem Bezirk Schießt du denn??

Bei uns ist gerade auch Winterrunde. LG stehend Freihand 30 Schuss Serie mit 7 oder 8 Mannschaften die mit machen.
Ist für Hobby und zum Kennenlernen mit Anstacheln zur Konkurrenz ne super Sache

Rheinischer Schützenverbund e.V.
Schützenkreis Mönchengladbach

[Flyingbrick]

Die schwarze Bremsflüssigkeit ist auch eine von den ersten gewesen, oder?

Das war noch die Gute, aus der guten, alten Zeit...

DOT 1.0 sozusagen...