Warum fahrt ihr IMMER NOCH eine CB?

[gumic]

Sehr schöne Vorstellung, vielleicht hierher verschieben?

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[WalterWurst]

... vielleicht hierher verschieben? ...

Das ist sinnvoll. Sorry, dass ich da in den falschen Thread reingeplatzt bin Ich mach mal Fotos von meinem Hobel und stell mich ordentlich an richtiger Stelle vor. Beste Grüße

[gumic]

Entschuldigung ist nicht notwendig, so war das nicht gemeint.

Sollte kein Vorwurf sein.

[WalterWurst]

Alles gut, fühlte mich nicht bevorwurft



Hab ihn direkt mal in Wer-ist-wer eingestellt und hier rausgenommen.

[OssiSchlampe#05]

Wieso denn immer noch?
Hab sie erst vor 2 Monaten als Zweitmopped für Touren oder kürzere Wege gekauft, früher bin ich öfter Mal die CB vom Kumpel gefahren. Es ist einfach ein witziges Mopped!

Normalerweise fahre ich Daytona 675, aber für mehr als 3 Tage am Stück ist das nix. Entsprechend ging es im Juli direkt mal mit der Michty CB über die Dolomiten bis nach Kroatien und wieder heim - 9 Tage. Perfektes Mopped dafür.
Kostet nix, ist zuverlässig, man kann easy ne günstige Tasche hinten drauf schnallen, tolle Supersport-Reifen ohne Nassgrip machen keinen Sinn ...und sind wir ehrlich, wenn ans 26 Jahre alte Mopped 1 Kratzer mehr dran kommt tut das auch weit weniger weh als bei der Triumph.

Ich bereue es keine Sekunde und werde sie jetzt nach und nach etwas an meine Vorstellungen anpasse. Sturzbügel liegen schon hier, nach Blinkern schaue ich gerade,...

[gumic]

Sehr schöne Vorstellung, vielleicht hierher verschieben?

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[Reihenzweier]

Ich muss immer wieder sagen, gerade nach einer Ausfahrt: die CB ist einfach eine klasse Maschine.
Trotz der anderen Maschinen, die noch vorhanden sind, fahre ich mit ihr mindestens genauso gerne.
Nein, wenn ich ehrlich bin, sogar lieber.
Die Sevenfifty bspw. ist seidig, größer, auch super. Aber so handlich, unkompliziert und vergnüglich ist nur die 500er! Die Leistung ist ideal für alles außer Rundenrekorde, es ist grandios. Das ist nicht übertrieben, trotz modernerer Maschinen im Stall.

[koesek]

Moin,

da ich erst seit einem halben Jahr eine habe, lauten die erste Frage: warum habe ich eine CB500 gewählt?

Na ja, weil sie mir im Vergleich mit den anderen Kandidatinnen ER-5 und GS500 besser gefiel…weil 90er-Jahre Technik einfach gut, zuverlässig und schraubbar ist (drum gibt’s im Fuhrpark auch 2 W124-Benze und kein „moderneres“ Auto)…weil ich nach dem sehr späten Motorrad-Einstieg nach im Sommer 22 erworbenem A2 erst mal sehen will, ob ich dabei bleibe und wie oft ich dazu komme. Ich Nachgang betrachtet ist mir klar, dass was Anderes gar nicht infrage gekommen sein sollte.

Da ich - fast wie selbstverständlich und ohne überhaupt darüber zu sinnieren - wartungstechnisch gleich nach dem Kauf alles up do date gebracht habe (alle Flüssigkeiten, Filtergedöns, Zündkerzen, Kraftstofffilter, rasselnden Kettenspanner erneuert, Kraftstoff- und Unterdruckschläuche, Instrumentenbeleuchtung, Scheinwerferreflektor und Streuscheibe gereinigt…so schlecht ist das Licht doch dann gar nicht… etwas kleinere Blinker verbaut) und nun als Winterbeschäftigung Wilbers Gabelfedern nebst -öl, YYS RZ362 Federbeine und Stahlflexleitung/neue Beläge bereit liegen, wird - „plopp!“ - klar, dass sich quasi unbemerkt die zweite Frage auftut: warum bleibe ich voraussichtlich bei der CB 500?

Nun ja. Siehe Antworten Frage 1. Darüber hinaus folgende Erkenntnisse:
Das Ding macht schon mit 48 PS soviel Spaß, dass ich im kommenden Sommer nochmal die 400€ für den offenen A ausgeben werde; ich muss schließlich rausfinden, wie sich meine Rote mit „entfesselten“ 58 PS macht. Zweitens brauche ich die zusätzlichen 10 PS, weil meine an sich hochängstliche Liebste völlig überraschend neulich fragte, ob sie mal mitfahren darf (freudiges spontanes Herzklopfen meinerseits!). Nun hat sie gar eine vollständige neue Schutzkleidungsgarderobe, also werden wir ab der kommenden Saison öfter zusammen fahren

Es gibt durchaus Moppeds, die mich reizen würden (ne Triumph Twin oder auch gern Triple, ne R1200R K27 oder vielleicht sogar R Nine T), aber das ist mit viel Geld verbunden, lässt sich sich nicht so schön selber instandhalten und jeder Kratzer würde schmerzen. Wie auch immer: wenn es mal etwas neues Gebrauchtes in besagter Richtung wird, bleibt die CB 500 im Fuhrpark. Mein erstes Motorrad geb‘ ich nicht mehr her

LG Sven

[KarlMeiDrobbe]

Entsetzen!

400€ für zwei Gummimuffen, nur weil da eine andere Zahl drauf steht, als auf denen, welche man in ein paar Sekunden mit einem handelsüblichen Schraubendreher von der Restriktionsblende befreien könnte? Das ist ja WAHNSINN!

versuch doch lieber erstmal was gebrauchtes zu finden, notfalls mit nem verunfallten moped drumrum, wird trotzdem billiger...

Mir ist ganz übel, puls hab ich auch... wusste ich ja garnicht,dass die dinger SOO teuer sind.

[Michi]

Hallo,
nehme an er meint mit 400euro den Führerschein.

Posting automatisch zusammengeführt: 02.11.2023, 17:16

hatte mir die CB eigentlich nur geholt um wieder was zum Schrauben zu haben, als ich anfing die kleine zu zerlegen und die ersten teile bestellt habe war klar Sie bleibt bei mir und mach sie wie ich möchte Fertig und behalte sie als ,,2.Bike" zu meinem Chopper, habe bis dahin noch nie eine CB gefahren muss aber sagen nachdem Sie fertig war und die 1.Ausfahrt alleine und auch mit Sozia (meine Frau ist begeistert) gemacht habe das die kleine einfach nur Spaß macht sie ist leicht und handlich, Wendig ideal zum kurven Räubern.

Gruß Michael

[KarlMeiDrobbe]

Ah, A wie A, nicht A wie Ansaugstutzen... macht Sinn! Und beruhigt mich ungemein. Wer denken kann ist klar im Vorteil

Bei den Preisen die Originalteile neu teilweise kosten sollen, hatte ich das allerdings durchaus für möglich gehalten.

[koesek]

Hi,

nee, doch nicht 400 für‘s Drosseln :-)
Aber 150 mit Einbau und Abnahme waren es trotzdem…für so nen kleinen Metallnupsi als Drosselklappenanschlag (also nicht per Ansaugstutzen), einmal Gutachten ausfüllen und unterschreiben allemal ne Menge Holz. Aber nützt ja nix…ich wollte das Mopped ja nicht erst zwei Jahre später fahren.

Die 400€ sind in der Tat für den dann offenen FS, das finde ich ok für den Spaß.

VG

[Bienchen1999]

Ich fahre die CB 500 S, weil
- Mir all die modernen Mopeds mit dem ganzen überflüssigen Schnickschnack und Platikteilen nicht gefallen
- Ich mich schockverliebt habe, als ich sie das erste Mal sah
- Wie neu blitzte sie in einem tollen sehr gepflegten Zustand
- Brummt willig wie ein Bienchen und hat geduldig 25 Jahre gewartet, dass jemand sie liebt und endlich ausführt. (Die Arme wurde pro Jahr nur 1000 km bewegt)
- Sie mir sehr viel Spaß bereitet bei Kurvenfahrt und bei der Autobahn Hatz
- Sie super handlich ist und ich sie auch mit meinen 60 Jahren gut aus der Garage rangieren kann
- Sie sparsam und genügsam ist. Eine trockene Garage, etwas Kettenfett, ab und zu etwas Zuwendung genügen ihr
- Ich mich jedesmal freue, sie zu sehen wenn ich das Garagentor öffne und sie neben den anderen Motorrädern sehe
- Immer froh bin, sie zu mir geholt zu haben und keinen Platikbomber
Nie und nimmer geb ich Bienchen wieder her.

[Supertyp]

Das trifft alles auch auf die neue, klassische Honda GB500 zu. Luftgekühlter Einzylinder, halb soviel Leistung, aber Langhuber und damit ordentlich Drehmoment untenrumm. Aktuell nur für Indien vorgestellt. Wenn die nach Deutschland kommen sollte wäre das was für mich.

[KarlMeiDrobbe]

die neue GB500 ist zwar etwas ansehnlicher als die allermeisten anderen modernen Motorräder, kommt aber bei weitem nicht mal annähernd an die klassische GB heran. Das war in meinen Augen eines der Hübschesten (original Serien-) Motorräder aller Zeiten.

28PS ist schon wirklich arg mager und 43Nm sind auch nominal 4Nm weniger als unsere CB, da ist also trotz Langhub nicht wirklich viel los im Keller...
Allenfalls fühlt es sich ein wenig heftiger an, weil der Einzylinder etwas ruppiger losstampft, als unser twin?