Habe das richtige gefunden

[Hondareiter]

Mischa ich wollte das eigentlich nicht hier rein schreiben, aber zwischen der Felge und auf die Schwinge habe ich einen Besenstiel gelegt. Erster Gang eingelegt und Kupplung gezogen gehalten, der ist sofort durchgebrochen. Mit gezogenem Kupplungshebel. Sie war festgeklebt.

[KarlMeiDrobbe]

Ich hatte hier auch grad eine durch jahrelanges Herumstehen ziemlich fest verklebte Kupplung. Hab die Getriebeausgangswelle festgesetzt und an der Kurbelwelle mit der Ratsche gedreht.

Wie eine sehr fest sitzende, alte Schraube rührte sich da erst gar nichts, dann mit einiger Gewalt drehte es sich erst gaanz laangsaam bei viel Krafteinsatz, um dann nach und nach immer leichter drehbar zu werden.

Jetzt dreht es sich in etwa wie eine Selbstsichernde Mutter auf einem Gewindestange -> Verklebung gelöst.

Posting automatisch zusammengeführt: 13.07.2025, 00:02

zwischen der Felge und auf die Schwinge habe ich einen Besenstiel gelegt. Erster Gang eingelegt und Kupplung gezogen gehalten, der ist sofort durchgebrochen. Mit gezogenem Kupplungshebel.

Diese modernen Besenstiele aus Fernost...

[Hondareiter]

Ich hatte hier auch grad eine durch jahrelanges Herumstehen ziemlich fest verklebte Kupplung. Hab die Getriebeausgangswelle festgesetzt und an der Kurbelwelle mit der Ratsche gedreht.

Wie eine sehr fest sitzende, alte Schraube rührte sich da erst gar nichts, dann mit einiger Gewalt drehte es sich erst gaanz laangsaam bei viel Krafteinsatz, um dann nach und nach immer leichter drehbar zu werden.

Jetzt dreht es sich in etwa wie eine Selbstsichernde Mutter auf einem Gewindestange -> Verklebung gelöst.

Posting automatisch zusammengeführt: 13.07.2025, 00:02

zwischen der Felge und auf die Schwinge habe ich einen Besenstiel gelegt. Erster Gang eingelegt und Kupplung gezogen gehalten, der ist sofort durchgebrochen. Mit gezogenem Kupplungshebel.

Diese modernen Besenstiele aus Fernost...

Als erstes möchte ich noch nachtragen, das Öl 10W40 Synthese hatte eine Temperatur von 80 Grad.
war dünn wie Wasser weil der Motor schon zweimal bis zum Ventilatoreinsatz gelaufen hatte.

[Hondareiter]

Nun möchte ich berichten, nachdem ich eine halbe Stunde mit der CB500 gefahren bin
und den Motor kalt fünf mal gestartet habe, diesen jedesmal solange im Leerlauf
laufen ließ, bis der Ventilator mehrfach angesprungen ist.
Dreht das Hinterrad jetzt nicht mehr im kalten Zustand und im Leerlauf,
gleichzeitig kann ich das Rad nun wieder rückwärts und vorwärtz mit der
Hand drehen, bei laufendem Motor.
Es lies mir keine Ruhe, ich habe gerade den Besenstiel Test nochmal gemacht.
Laufender Motor Kupplung gezogen Gang eingelegt und der Besenstiel ist nicht mehr
durchgebrochen, das Hinterrad blieb sofort stehen.
Das Motoröl ist Mannol 10W40 Ester Jaso2 MA und ich bin jetzt zufrieden.

[Flyingbrick]

Okay, so heftig kenne ich das tatsächlich nicht.
Bei meiner neuen alten CB habe ich jetzt vor dem Ölwechsel noch etwas Motul Spülung zugegeben. Gefahren bin ich aber noch nicht wieder, mir fehlen gerade die Räder

[Hondareiter]

Dann möchte ich hier kurz berichten.
Die neuen originalen Tankverkleidungen und die Götz Honda-Blinker sind bei mir angekommen.
Die Seitendeckel sind einfach nur schön.
Diese Nachbaublinker wie absolut original von Honda.
Sogar das Reflektionsmuster ist gleich.
Die kleine Zunge an der Seite zum Einrasten, ist minimal schmaler, aber das alte originale
Blinkerglas passt einwandfrei in das Blinkergehäuse.
Eine E Nummer ist auch vorhanden und beim Artikel so beschrieben.
Die Stromkabel sind sehr lang und können Gut überall verlegt werden .
Ich bin wirklich zufrieden.
Da hat Firma Götz ganze Top Arbeit geleistet.

[Flyingbrick]

Gut zu wissen. Heute kommen meine langen Blinker, ich vergleiche dann mal mit Deinen Fotos. Ich habe bisher nur die vorderen Blinker durch die kurzen ersetzt und gleich ist TÜV Termin. Mal gucken, wie es läuft. Aber Dichtungen haben die Götz Blinker auch nicht, oder?

[Hondareiter]

Hallo Micha
Ja doch die haben Dichtungen

[Hondareiter]

Kleine Anmerkung für die Götz Blinker:
Es sind Dichtungen verbaut und 21 Watt Birnchen.
Nun ist ein neuer TRW. Alulenker montiert, 75 cm Höherlegungsböcke 25mm und
25mm zum Fahrer.
Damit Die beiden Gaszüge und der Kupplungszug vernünftig verlegt werden können,
Habe ich von einer Honda Seven Fifty die kompletten Züge genommen.
Der Gasgriff geht sofort in die Geschlossen Stellung, wie es sich gehört ( Butterweich ).
Man sitzt schön gerade wie auf einer Enduro.
Für mich mit Bandscheiben Probleme und einer Hüftprothese sehr angenehm.
Lampe ist offen auch die Lichtschalter wurden gegen optisch schönere Ausgetauscht.
Die neuen Blinker müssen auch noch angebaut werden.
Ich lasse gerade das noch Goldgelbe Motoröl ab, es riecht durch lange Standzeit wobei die ersten 1,5 Jahre
altes Benzin im Tank hatte.
Werde auch hier den Kupplungsdeckel öffnen, die Kupplungslamellen und Reibscheiben auf
nicht verklebt überprüfen.
Alle Dichtflächen Reinigen und neu abdichten.

[Hondareiter]

Meine Nachbarin hat eine CB500 letztes Jahr von mir bekommen.
Ist seitdem 2024 nur zwei Tage im strömenden Regen gefahren, obwohl
Sie auch ein Auto hat. Seit mehreren Wochen sagt sie zu mir, ich muss
mit der Maschine zum Tüv.
Damit die Maus nicht versottet und wenn meine liebe Nachbarin auf die Idee kommt,
och ich könnte heute mal das Mopped ausführen, dann auch anspringt.
Lasse ich den Motor alle paar Wochen mal laufen bis der Ventilator 2 bis 3 mal
angelaufen ist und teste gleichzeitig die ganze Elektrik.
Gestern Abend habe ich ihr eine neue Batterie eingebaut, ein Geschenk von mir
weil wir uns sehr gut verstehen und natürlich laufen lassen.
Sie hat bis heute Nacht ein Uhr den Fahrzeugschein gesucht und gefunden.
Als wir heute Morgen um 6Uhr 30 Kaffee trinken, sagt Inge ich habe eine Sprachnachricht.
Die CB ist gut angesprungen, bin bis zum zweiten Wendehammer gekommen und dann lief
die plötzlich wie ein Traktor, ging aus und sprang nicht mehr an.
Sie ist mit dem Auto gefahren.
Ich trinke immer noch Kaffee und werde nachher mal nachschauen, warum die Maus
nicht mehr angesprungen ist.
Meine Vermutung ist, der Benzinhahn wurde nicht geöffnet.

[Flyingbrick]

Macht ihr den denn zu zwischendurch?

Ich hatte vor ein paar Jahren mal eine CB an ein junges Mädchen verkauft und beiläufig erzählt, dass eine Tankfüllung für 400 km reicht. Als sie das erste Mal damit fuhr, rief sie mich morgens um sieben an, sie würde auf der Landstraße stehen und das Motorrad würde nicht mehr fahren.

Es stellte sich raus, dass sie den Tank leer gefahren und nicht auf Reserve umgestellt hat ("Du hast doch gesagt, das reicht für 400km" - "Ja, eine KOMPLETTE TANKFÜLLUNG!"). Als der Sprit leer war, hat sie nicht etwa auf Reserve geschaltet, sondern so lange georgelt, bis auch noch die Batterie leer war.

Mit Starthilfe und Kanister konnte es dann weiter gehen...

[McFLing]

Ich hatte vor ein paar Jahren mal eine CB an ein junges Mädchen verkauft und beiläufig erzählt, dass eine Tankfüllung für 400 km reicht.

400 km ?

Mehr wie 280 km hab ich noch nie geschafft
Und nein , Sie läuft nicht zu fett
Vermutlich liegt es an meinem Fahrstil

[Hondareiter]

Hallo Meinhard
Der Verbrauch deiner CB500 liegt bei 6,4 bis 6,5 Liter.
Wenn man den Motor nur in den höchsten Drehzahlen jubeln lässt,
mit originaler Bedüsung, dann säuft der.
Ein Pferd das rennt braucht auch mehr Hafer und Wasser.
Meine RD350 YPVS 63 PS hat früher auch immer 7 bis 8,5 Liter gebraucht
und das bei normaler zügiger Fahrweise.
Micha und ich sind reifer und vernünftiger geworden, unsere CB500
laufen mit 4 bis 4,5 Liter und darum werden unsere Motoren
mindestens 150 000 Km länger halten als Dein CB Motor.
Dann möchte ich hier noch sagen, das wir unsere kleine Lady ,die
schon über 30 Jahre alt ist lieben und nicht mehr quälen.

[McFLing]

Naja , ich quäle die auch nicht .
Ich bin eher zügig unterwegs . Mit mittlerweile 60 Jahren ist man da auch ruhiger .
Und wenn es einen überkommt steht meine XX bereit . Da braucht es zum schnellen fahren nicht viel .
Liebe bekommen alle meine Bikes

[Hondareiter]

Also ich bin Gestern morgen mit Ersatzschlüssel losgegangen um die CB500
in unserer Siedlung zu holen. Als ich ankam stand sie auf dem Seitenständer,
nicht abgeschlossen Benzinhan zu Choke voll gezogen.
Benzinhahn geöffnet, Choke drin gelassen, Kupplungshebel gezogen und
nur den Starterknopf gedrückt. Es dauerte zirka 10 Sekunden, da sprang der Motor
an lief direkt auf zwei Zylinder und ich konnte nur mit dem Chokehebel die
Drehzahl auf 1500 Umdrehungen senken. Zirka eine halbe Minute später
Choke komplett raus und der kalte Motor lief schon auf 1200 UPM, bin ich damit
nach Hause gefahren. Die CB500 wurde Gestern trotzdem mit meiner Hilfe dem
den Tüv Ingenieur vorgeführt und ist ohne Mängel durch.

[KarlMeiDrobbe]

400 km ?

Mehr wie 280 km hab ich noch nie geschafft

280 km?

Ich ziehe gelegentlich kurz vor 400 die Reserve...


Es gibt hier in der Gegend zugebenermaßen weder Steigungen noch dünne Höhenluft, kaum Kurven und erst recht keine Spitzkehren...
Um in die Nähe von 5L Verbrauch zu kommen müsste ich bemüht sein, auf jeder Geraden mindestens 160 zu erreichen. Oder auch deutlich mehr...


Wenn ich meine zwischendurch mal (zärtlich) quäle, komme ich kaum über 4,5L/100km.

Aber wenn man >1L Hubraum und 3stellige Leistungswerte gewohnt ist fühlt sich die CB bestimmt an, wie eine Mofa.

Die würde man ja auch nicht mit halbgas fahren.

[Hondareiter]

Heute wurde auch die Kupplung von meiner CB inspiziert.
Die Grünen Kupplungsfedern sind noch 42mm lang.
Also gerade noch im Maß. Nach dem reinigen alles wieder zusammen gebaut.
Wenn sie auf die Straße zugelassen wird, dann soll der Motor erstmal mehrere Hundert Km
laufen und dann kann ich immer noch entscheiden, ob die Federn ausgetauscht werden.
Ölpumpenkette und Zahnrad ist im guten Zustand, das Motorgehäuse ist sehr sauber.
Heute Vormittag habe ich bei Hornbach noch einen 10 Meter, 9mm Innenmaß Kompressorschlauch gekauft,
nun können 30 Meter ausgelegt werden und ich komme durch den ganzen Garten.

[Flyingbrick]

Kupplungsfedern und Scheiben habe ich noch neu da, wenn Du etwas brauchst.

[Hondareiter]

Ich wollte heute Mal eben die zwei Krümmer von der BMW abbauen.
Die hatten ein wenig Rost seitdem ich die gekauft habe.
Mit meinem spezial Sternschlüssel ging es nicht, also ein Stück Rohr und ich bekam die Sternschraube immer noch nicht los.
Ich hatte schon einige BMW's, aber das war noch nie.
Jetzt den Heizluftfön ausgepackt und gut warm gemacht, noch immer nichts.
Nun habe ich gedacht, wenn die Flügel von den Schrauben abbrechen, hast du nichts Verdient,
also Chrissi nochmals gut Nachdenken und einen Kaffee trinken.
Dann ging mir im Kopf ein Lämpchen an und die Idee war jetzt, den Motor laufen lassen bis 70 Grad
und mit Schlüssel plus Rohr nochmal probieren und was soll ich sagen, die Schrauben haben sich lösen lassen.
Aber dann als die Krümmer rausgingen habe ich die Hände über dem Kopf geschlagen.
Es war doch etwas mehr Arbeit angesagt, als wie Gedacht.
Nun ist der komplette Auspuff abgebaut, was ich eigentlich nicht wollte, zumindest heute nicht.
Ohne jeglicher Alu, Kupfer oder Keramikpaste war dieser Auspuff wahrscheinlich noch nie ab seit 1988.
Naja der Anfang ist jetzt gemacht und wenn der Micha mit der grünen Märchenmaus beim CT ankommt,
dann kann ich mein Dreirad nicht einfach so deneben stellen.
Micha da trinken wir noch ein paar Bierchen drauf.

Posting automatisch zusammengeführt: 02.08.2025, 20:17

Für heute ist Feierabend

Posting automatisch zusammengeführt: 03.08.2025, 08:20

Ich spiele seit längerem mit dem Gedanken die Krümmer und ein Y-Rohr aus Edelstahl neu zu kaufen.
Manche Teile für eine Boxer GS sind nur für viel Geld zu bekommen.
Die Straßen luftgekühlten Boxer wurden natürlich viel häufiger gebaut als eine GS und deshalb gibt es dafür sehr viele Teile.
Ich habe Gestern Abend nochmal nachgeschaut und für Krümmer und Y- Rohr aus Edelstahl muss man eine Summe hinlegen,
da bekommt man eine fahrfertige gebrauchte kleine Maschine mit frischen TÜV.
Also eine 800 bis 1000ccm nakte BMW GS war schon in den 90ger Jahren ein Traum von mir und da Inge mir geholfen hat,
die jetzige zu suchen und ohne gemecker zu kaufen,
wird sie für die paar Jahre die ich noch bleiben darf, bei mir bleiben.
Und wenn ich dann irgendwann auf Wolke 47 Harfe spiele, kann mein Sohn selbst überlegen,
ob sie in die nächsten hoffentlich guten Hände kommt.
In den 90ger Jahren sind wir zwei öfters nach Aachen zum BMW Autohaus gefahren.
Da waren natürlich BMW, Harley neu und gebraucht, wenn man die Kellertreppe runter ging,
lief man direkt vor eine gebrauchte BMW 1000 GS erste Ausführung auf einem Tisch stehend
top Zustand angeboten für 8000 DM. Jedesmal stand ich eine Viertel Stunde vor dieser Lady
und habe sie angefast und nur geläschelt.
Es sollte doch noch Jahre dauern, bis es endlich war wurde, das eine zu mir kommt

[Flyingbrick]

Wow, da hast Du wirklich gut zu tun! Die Vorstellung, dass an einer BMW nichts kaputt geht bzw. nichts gemacht werde n muss, stimmt aus Sicht der 70er Jahre sicher -heute aber kommt neben den Kilometern das Alter dazu. Selbst meine kleine 500er mit ihren wenigen Kilometern und der guten Pflege holt man nicht nach 30 Jahren neuwertig wieder aus derr Garage und Deine BMW darf sich freuen, gut gewartet zu werden. In Hannover habe ich neulich auch jemanden mit einer 80 G/S getroffen. Die hatte schon einiges runter, aber es wurde auch viel investiert.

Toll, dass Deine Inge Dich machen lässt, das ist ja auch nicht selbstverständlich!
Ich kannte noch einen, der von seiner Frau gut unterstützt wurde, sie hat ihn machen lassen, weil sie wusste, dass er das braucht. Auch wenn es am Ende nichts eingebracht hatte, aber er hat ein Leben mit ihr gelebt, das einzigartig war. Warte, ich hole mal ein Foto...

An ihn muss ich immer denken, wenn Du schreibst...