Familienzuwachs. Meine CB bekommt eine Schwester.

[Lumael]

Hallo Leute,

Meine CB hat mich in den letzten Jahren treu begleitet und auch viel mit mir durchgemacht. Nichtsdestotrotz kam bei längeren Touren mit meinen Kumpels (insbesondere bei der letzten Balkan-tour) in mir immer mehr der Wunsch nach etwas mehr Leistung auf. Auf der Autobahn (so sehr ich sie auch zu meiden suche) habe ich mir ein etwas stabileres und ruhigeres vorankommen gewünscht, und bei Überholmanövern auf gewundenen Landstraßen hab ich immer das "Quäntchen" mehr Anlauf gebraucht als meine Freunde auf ihren flotteren Maschinen (...was auch nicht immer ganz ungefährlich war, wobei mir die Ungeduld in diesen wenigen Situationen selber anzukreiden ist). Auch das fehlende ABS hat mich im Hinterkopf immer ein wenig begleitet. Nach langer Suche bin ich über ein sehr gutes Angebot gestolpert und war zum Glück schnell genug um es zu ergattern. Es handelt sich um eine Triumph Street Triple R 675 aus dem Jahr 2016 mit gerade mal 3000 km auf der Uhr (wobei ich jetzt schon ein "bisschen" damit gefahren bin ). Ich hab sie mit 12 Monaten Gewährleistung bei einem Triumph Händler in Wien gekauft. Die CB wird mir vorerst aber noch erhalten bleiben da sie in vielen Dingen doch um einiges praktischer ist as die Triumph. Das Fahrverhalten der beiden Maschinen ist aber nicht miteinander zu vergleichen. Beide wiegen in etwa das Gleiche und lassen sich gut in die Kurven legen aber die Street Triple bewegt sich einfach in einer ganz anderen Dimension...

[Irish]

Hi und gratuliere zum Familienzuwachs!
Also technisch und von den Fahrleistungen her mag die Neue ja vorne liegen, aber optisch liegt die CB dann aber doch weit weit weit weit vorne!
Natürlich meine persönliche Meinung, ich will deine Freude in keinster Weise schmälern.

[gumic]

Ja,

schönes Motorrad, aber das Heck, ui jui jui.
Das wäre nicht mein Geschmack.

Aber jeder wie er mag.

Die 2016er mit 3-5000 KM liegen in Germany bei ca. 6500.- €.

Ich vermute, in Ö kosten die 1000 bis 1500.- € mehr.

[Stjopa]

Viel Spaß mit der Neuen!

Das Heck ist interessant, wie ich auf einer zweiwöchigen Reise zusammen mit einem Triumphfahrer samt Sozia feststellen konnte:
Die Triumph ist dasjenige Motorrad, von dem nach einer Regenfahrt hinten eine Terracotta-Figur herunterklettert.

[Lumael]

...aber optisch liegt die CB dann aber doch weit weit weit weit vorne!
Natürlich meine persönliche Meinung, ich will deine Freude in keinster Weise schmälern.

Das ist wohl Geschmackssache aber rein objektiv gesehen, hier meine Erfahrung dazu...Ich hab die CB jetzt seit etwa drei Jahren und in dieser ganzen Zeit, hat mich noch kein Schwein auf das Motorrad angesprochen (abgesehen von einem anderen CB und einem GS500 Fahrer). Öfter kam es zu dieser Situation. Ich steh an der Ampel, ein anderer Motorradfahrer kommt hinzu (oder vice versa). Ich nicke grüßend zu. Der andere Motorradfahrer wirft einen kurzen, prüfenden Blick auf meine CB und dreht sich wieder weg. Die Triumph hab ich seit einer Woche und bin schon fünf mal darauf angesprochen worden. Schönes Motorrad, Bist du zufrieden, Was hast du gezahlt, Ist das eine Tausender? Ah, eine Triumph, Ich bin gerade umgestiegen auf eine GS 800. Ein Mädl ging mit einer Freundin vorbei, blieb kurz stehen und hat mich gefragt, ob sie sich mal daraufsetzten darf...Sie ist abgestiegen mit den Worten "sexy" Ich find die CB auch schön, aber ob die jetzt weit weit weit weit vorne liegt....?

Das Heck ist interessant, wie ich auf einer zweiwöchigen Reise zusammen mit einem Triumphfahrer samt Sozia feststellen konnte:
Die Triumph ist dasjenige Motorrad, von dem nach einer Regenfahrt hinten eine Terracotta-Figur herunterklettert.

Das am Heck ist eine Soziusabdeckung welche man abnehmen kann,...oder meinst du den Kennzeichenhalter? Da mach ich vermutlich einen kürzeren dran. Ja das mit dem Dreck welcher da hochspritzen soll hab ich auch schon gehört. Muss mal schauen, wie schlimm das wirklich ist und ob ich da vielleicht noch was machen kann. Bei den Fahrleistungen, lass ich mich aber gerne auf den einen oder anderen Kompromiss ein.

Ich vermute, in Ö kosten die 1000 bis 1500.- € mehr.

Das kommt hin.

[TOWO]

Ein Knaller!
Ich kann in der Werkstatt ja ziemlich viele Mopeds mal probieren, aber bei den 675er Streetys dauern die Probefahrten immer länger als normalerweise üblich. Motor, Fahrwerk, Geräusch - ganz großes Kino!

Glückwunsch.

[Chickenmarkus]

[...]meinst du den Kennzeichenhalter? Da mach ich vermutlich einen kürzeren dran. Ja das mit dem Dreck welcher da hochspritzen soll hab ich auch schon gehört. Muss mal schauen, wie schlimm das wirklich ist und ob ich da vielleicht noch was machen kann.

Ändere den Kennzeichenhalter mal erst nach deiner ersten Regenfahrt.

Während Corona habe ich ewig auf die Zulassung warten müssen, sodass ich bereits zuvor einen kurzen Kennzeichenhalter verbaut habe. Ohne Regen sieht das meiner Meinung nach sehr viel besser aus, aber mit Regen sah ich aus wie Sau. Daher musste ich mir nachträglich noch so ein kleines Mini-Schutzblech anbauen.


Ansonsten ist es bisher bei den meisten CB-Fahrern früher oder später ein anderes Motorrad geworden. Von daher auch dir viel Spaß mit der neuen!

[Lumael]

Die CB ist ja nicht weg. Ich hab sie auf Wechselkennzeichen, also kann ich erstmal beide behalten.

[Lumael]

Kleines Update. Nach fast zwei Jahren hab ich mich nun wieder von der Triumph getrennt. Die CB500 ist mir aber immer noch treu.

[KarlMeiDrobbe]

Hallo Lumael,

falls ich fragen darf:
Was waren denn die Gründe, die gegen die triple und für die CB sprachen?

[Lumael]

Hallo Lumael,

falls ich fragen darf:
Was waren denn die Gründe, die gegen die triple und für die CB sprachen?

Im Grunde ist es so, dass die CB und die Street Triple eigentlich das gleiche können, nur halt nicht auf dem gleichen Level. Die CB macht ihre Sache aber gut genug und da ich mir ein Adventure bike zulegen möchte um mit meinen Kumpels den TET befahren zu können, musste ein Motorrad eben gehen. Ich kann für die CB nicht verlangen was sie mir wert ist, also viel die Wahl auf die Triumph.

[KarlMeiDrobbe]

Die Triumph kann zwar eigentlich fast alles besser, aber ökonomisch ist die CB dann halt doch einfach unschlagbar!

Sicherlich eine weise Entscheidung.

Mich juckt die triple schon auch ein wenig. Obwohl ich rein optisch doch eher der Thruxton Typ bin.

Gott sei Dank sind beide weit ausserhalb meiner finanziellen Möglichkeiten. So brauche ich da gar nicht erst ernsthaft drüber nachzudenken.

[Tom_CeeBee]

Ich habe dieser Tage aus ähnlichen Beweggründen zur CB noch eine NC 750 S gekauft. Ist von Typ und den Fahrleistungen her kein großer Unterschied, aber die NC ist einfach ein Bike, auf das man wegen der Details (DCT) auch mal angesprochen wird.
Mal sehen wie lange der Spaß anhält. Die CB wird aber wohl bleiben

[KarlMeiDrobbe]

DCT ist natürlich schon ziemlich cool.

Mich würde aber stören, dass die manuelle Schaltung und die Umschaltung für manuell/automatik/Modus über winzige Fingertaster an den Armaturen gelöst ist, statt eines Fusshebels. Mir persönlich geht es schon ziemlich auf den Keks, dass ich bei der CB mit meinen ungeschickten Fummelstummeln gelegentlich beim Blinken die Hupe erwische. Besonders mit den dicken "Winter"-Handschuhen (eigentlich eher Herbst/ Frühjahr-Handschuhe). Noch Mehr kleine Knöppe bräuchte ich echt nicht.

Liegt aber natürlich voll im Trend, da komplexe Tastaturen zu verbauen. Ich werde wohl langsam alt...

[Tom_CeeBee]

So wird mancher Abbiegevorgang nicht nur optisch, sondern auch akustisch angekündigt. Muss kein Nachteil sein ;-)
Aber Du hast recht, im Gegensatz zur blind zu bedienenden CB, wird es bei der NC etwas komplexer und fummeliger.

[KarlMeiDrobbe]

So wird mancher Abbiegevorgang nicht nur optisch, sondern auch akustisch angekündigt. Muss kein Nachteil sein ;-)

in Italien ist das ja durchaus üblich, und z. B.in Bangladesch könnte man die Hupe, dem Hörensagen nach, wohl auch gut direkt ans Blinkrelais anschließen. Aber in DE ists meist einfach nur peinlich. Zumal die Hupe der CB relativ aggresiv daherkommt.

Ausserdem erwische ich die Hupe meist, wenn ich den Blinker ausschalten will, da man dann von oben draufdrückt, wie bei der Hupe auch. Beim links/rechts schieben des Schalters passiert gott sei dank fast nie was.

Ich verkünde also mit einem akustischen Signal, dass der Abbiegevorgang erfolgreich abgeschlossen, und die Gefahr vorrüber ist.